每一次排放切换，都会给客户们的买车、用车带来巨大的影响。所以如今目光看得比较远的客户们已经开始关注国六专用车排放的情况了。今天我就帮大家搜集了几条关键的信息，希望对着眼将来的客户们有些帮助。

●  升级难度高——成本不会便宜

相比于国四升级国五来说，国五向国六的升级除了对原有的项目要求更严格之外，还增添了多项检测项目。

除此之外，由于国六标准对于柴油机、汽油机、天然气发动机 的排放限制要求相同，柴油机升级国六的难度比汽油机更大。

因此我个人认为，国六车型和国五车型的价格差，将会比国五国四之间的价格差更大。

●  分成两个阶段——具体标准尚未定稿

由于升级难度较大，因此相关部门将轻型车的国六排放标准分成了6a和6b两个阶段。

但事实上，由于发动机研发成本很高，众多发动机企业都选择了直接研发符合6b排放标准的产品。

●  实施进度——部分地区会提前

2020年7月1日起，所有销售、注册登记的轻型汽车应符合6a限值要求；

2023年7月1日起，所有销售、注册登记的轻型汽车应符合6b限值要求。

由于“十三五”规划纲要中明确表示，要在“十三五”期间实施国六排放标准，因此2020年7月1日这个时间应该不会再向后推迟。

除此之外，根据目前的新闻报道，广东、河北、北京等地政府还计划提前实施国六标准，以应对日益严峻的环境问题。

●  买车要注意：

排放升级是国家势在必行的一项政策，因此大家在换车的时候一定要注意时机。一般在排放切换的过渡期，低等级排放的车型价格可能会有所下降，但会有被限行的风险。因此要关注排放政策，以及常跑路线的地方政策，或许能够帮助自己省下不少钱。反之，则可能会造成一些损失。