业内人士认为，新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会。因此，无论是国家“863计划”，还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、物力，以期在未来的新能源市场上占据一席之地。当前，发展新能源产业已成为国家战略发展的重要举措。我国天然气等新能源资源丰富，但平均利用率仅为4%，比世界平均水平的21%低了17%，因此，发展新能源产业的发展空间很大，尤其是新能源重卡的开发与利用迎来很好的机遇期。

2012年以来，受到国家宏观经济形势的影响，专用车市场的整体表现略显乏力。其中抑尘车的年度销量，就有专业人士预计，或将和2011年持平。  不过，即便短期内专用车市场稍有“停滞”，但就长远而言，其还是最有希望成为商用车企业决胜未来车市的一个杀手锏。只是，我国专用车市场若想进一步实现大发展，包括企业、用户以及相关管理部门在内，都有各自的使命要去完成。 首先，技术攻关必须

中国重汽集团2015年商务大会媒体见面会在杭州举行，会议由中国重汽集团党委副书记、副总经理于有德主持，中国重汽集团党委书记、董事长、中国重汽（香港）有限公司董事会主席马纯济，中国重汽集团党委副书记、总经理、中国重汽（香港）有限公司执行董事、总裁蔡东，中国重汽集团副总经理、总工程师、中国重汽（香港）有限公司执行董事、副总裁王善坡，中国重汽（香港）有限公司财务总监、执行董事孔祥泉，中国重汽（香港）有限

  据了解，国内中小企业数量已经接近5000万，成为国民经济快速增长的重要支柱。而随着经济危机的爆发，企业成本压力与盈利能力严重倒挂，中小企业急需国家“扶一下拉一把”。虽然政府先后推出多项扶持政策反哺车市，却始终不能完全惠及中小企业。近日，“汽车下乡”等新政相继实施，233亿财政补贴开始惠及政策市场，而同处困境的中小企业也发出了“亟待补贴”的呼声。顾客：首选节油MPV，期盼购车政策补贴&

在全球金融风暴的重创下，国外重卡纷纷把目光投向规模庞大的中国市场，纵观中国重卡市场，已汇集了德国、瑞典、日本等多个国外知名卡车品牌登台角力。近日，来自北美的国际著名商用车及发动机制造商纳威司达称，将携多款旗舰产品在上海登陆，参加4月19日在中国上海举行的国际车展。这个拥有百年历史，享誉北美乃至整个美洲市场的商用车品牌，凭借其差异化的产品设计，一直在多个细分的产品市场上占据着领导地位。 纳

      近日，博格华纳中国投资有限公司和宁波市政府签署了投资协议，博格华纳计划新增投资3600万美元在宁波鄞州新建独资公司，项目拟占地约5万平方米，分两期开发。该厂将作为博格华纳排放系统在中国的生产基地，将拥有最为核心的研发团队，以及从市场调研分析、研究开发、生产制造及售后服务的一整套服务中国市场的能力。同时是博格华纳排放系统投放产品种类最多的工厂，主要生产EGR

多功能抑尘车厂家和你一起关注珠海航展！珠海航展昨日已经圆满落幕。从场外的飞行表演到场内的高端装备展出，上亿人次的观众通过中央广播电视总台的全方位报道，感受到了此次航展上的精彩盛宴。下面，就跟着我们的镜头，走进中央广播电视总台珠海航展的报道团队。中央广播电视总台央视记者 李宁：这里是第12届中国国际航空航天博览会的现场。那在媒体的区域我们可以看到六辆悬挂着中央广播电视总台标志的转播车，以及电力、通信

福田康明斯成立于2007年， 是福田与康明斯以50:50比例建立的合资公司，目前主要生产ISF2.8升、ISF3.8升全电控轻型柴油机，产品广泛应用于轻卡、中卡、皮卡、SUV、轻客和多功能车等。 满足国四排放标准的福田康明斯ISF 2.8发动机作为目前同级发动机中重量最轻、体积最小、动力最强、升功率最大的机型（ISF3.8和ISF2.8产品升功率分别达33.2kW/L和43.2kW/L）

近来越来越多的消息称，福特汽车与长安汽车集团达成了合作意向，双方计划以股比为50∶50的合资方式接手长安旗下的长安重汽。但是，无论是福特汽车还是长安重汽，对此消息都相当低调。除双方互访的消息外，对于合资，双方都没有正式表态。 长安急寻帮手长安重汽的前身是山西汽车工业集团有限责任公司，生产东尼品牌8吨平头卡车。企业几经易手后，被长安汽车集团于2007年重组。长安集团重组山西汽车工业集团的主

日前，重卡经销商向记者透露，有不少用户陆续到经销商处咨询轻量化公路运输自卸车的有关情况。虽说用自卸车跑运输已不再新鲜，但其推广和使用的范围较小。目前轻量化公路运输自卸车受到用户越来越多的关注，原因何在？治超所迫 优势突出轻量化公路运输自卸车装卸简单的优势赢得了很多用户的青睐。通过快速装卸，这种车型能有效提升运输效率，发挥出最大功能。同时，轻量化的车身让车辆可以运输更多的货物。而且，自卸车本身装载能